必维国际检验集团批准液化天然气加油船设计

船级社法国国际船级社(Veritas Marine&Offshore)原则上已经批准了这种具有GTT膜式储罐的19,000立方米LNG加油船的创新设计-“ Quadelprop”。

Quadelprop名称反映了设计和推进装置中的功能,以实现较高的机动性和位置保持性。

它包括四个安装在船体每个角的方位角(360°)推进器,四个安装在机舱内并由能量存储系统补充的双燃料发电机组,可为船舶,尤其是电动推进器电动机提供动力,以及冗余动态定位(DP)系统。

必维国际检验集团在声明中说,该设计的DP系统的高精度使Quadelprop能够相对于客户船保持位置,从而使LNG传输系统始终处于安全的工作范围内。

借助该DP系统,还可以在锚地和候车区安全地设想船对船的LNG加油作业。客户船不存在系泊要求,不仅简化并缩短了加油作业的总体持续时间,而且在紧急关闭和输送软管断开的情况下,允许燃油船立即离开客户船。

提供了两个LNG加油歧管:在舰船中部,舷侧,大直径连接允许最大传输流量为2.000立方米/小时,船尾加油歧管的直径较小,允许传输流量为250 cbm / h。右舷中部歧管专用于码头的LNG装载,并设计用于高装载流量

该船特别适合沿海航行和港口作业。

定制技术咨询公司Marinnov在船舶设计师Marine Assistance的工程支持下开发了该设计。

该船的设计目的是在两个相同的膜式储罐中以0.7 barg的最大压力运送LNG。这项工作涉及与Gaztransport&Technigaz(GTT)和液化空气公司密切合作,以采用L3液货舱的防蚁隔热系统(采用Mark III Flex技术)和TBF-700型过冷装置(该船为该船)组合优化方案必维国际检验集团表示,该公司的液化天然气和蒸气处理系统涵盖了客户预期的货物运营和服务的全部范围。

作者:LNG World News Staff
原文:https://www.lngworldnews.com/bureau-veritas-approves-lng-bunkering-vessel-design/

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