厄尔曼:油轮的热潮现在就在我们身边

Concordia Maritime首席执行官Kim Ullman表示,期待已久的油轮市场复苏终于在2019年底在所有细分市场实现。

乌尔曼(Ullman)在宣布公司的季度业绩时表示,2019年始于疲软的市场,随着一年的发展,市场进一步下跌,然后在第四季度急剧上升。

“那么,我们长期以来预计的好转是在第四季度。推动增长的因素包括结构性因素,例如对石油的基本稳定需求,美国广泛的出口以及油轮船队净增长的不断下降。此外,在相对大量的船只上安装洗涤塔以及加油港的延迟也减少了可用船队总数,这进一步巩固了市场, ”他说。

总而言之,这意味着,在经历了几年的疲软市场之后,我们现在处于一个新的,强大的市场地位。我们现在谈论的油轮繁荣就在我们身边。“

2019年第四季度,Concordia Maritime报告的税前业绩为–29,300,000瑞典克朗,与去年同期相比(根据2018年第四季度),该公司的亏损为– 940,000瑞典克朗。EBITDA为6230万瑞典克朗(650万美元),而2018年第四季度为7710万瑞典克朗(890万美元)。

全年,该公司的税前业绩为– 1.023亿瑞典克朗,因为油轮船东设法减少了损失,而2018年的全年亏损为–1.819亿瑞典克朗。EBITDA为249.5瑞典克朗(56.8)百万瑞典克朗,相当于26.4(6.5)百万美元。

在该季度中,该公司租用了三艘P-MAX船,为期两年,并获得了八艘P-Max船的再融资协议。

该笔融资的担保条件与之前的交易相同,直到2024年12月底,并增加了2400万美元的贷款。

该公司与Handelsbanken的透支额度为1100万美元,本季度减少至950万美元,并同意与Stena Finans进行1000万美元的新透支额度。

“我们继续为我们的P-MAX船寻求利基贸易,因为它们的独特性能特别有利。在撰写本文时,有五艘P-MAX船正在巴西的特殊贸易航线上,特别适合这些航线。其他五艘P-MAX船只都在现货市场上,他们现在有潜力在冬季利用其冰层。我们认为目前有大量现货/固定合约组合。船队中的其他船只,包括两艘IMOIIMAX船和苏伊士型油轮Stena Supreme,继续在市场中处于领先地位, ” Ullman补充说。

该公司表示,作为Concordia Maritime削减行政成本并在具有欧洲吨位税的相关海事集团中建立自己的努力的一部分,新的公司结构将于2020年实施。该业务将从丹麦运营,并且是丹麦吨位税制的一部分。

在预期强劲且稳定的市场中,Ullman看好2020年的前景。

“ 2021年也有可能成为良好市场的一年。驱动因素包括对石油的需求旺盛和库存水平均衡的结构原因。同时,近年来疲弱的市场意味着很少有新订单,导致创纪录的订单量。到2020年初,订单量约占现有机队总数的6.5%,而过去10年的平均水平接近15%。

就船舶订单而言,在市场走强的时期,船舶订单增加并不罕见。很好的预兆是,到目前为止我们还没有看到这种迹象。从订单到交货大约需要18-24个月。这意味着在每个月没有越来越多的订单的情况下,有更多机会创造有利可图的市场。”

作者:LNG World News Staff
原文:https://www.offshore-energy.biz/ullman-the-tanker-boom-is-now-with-us/

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