MODEC下调2019年盈利预测,宣布新交易

日本的海上浮动平台供应商和运营商MODEC修订了截至12月31日的全年合并预测,其中录得非凡损失以及该公司最近的业务表现。

根据此前的预测,该公司的收入为320万亿日元,而经修订的预测为330万亿日元(29亿美元)。但是,归属于母公司所有者的利润从0万日元下调为红色,达到1855亿日元。

该公司表示,正在对FPSO里约热内卢MV14船体进行必要的修理,造成了约170亿日元(1.561亿美元)的特别损失。

MODEC表示,在FPSO的船体上发现了裂缝,该船体自2018年7月以来已经停产,并且正在从巴西近海进行拆除作业。

为了将FPSO拖到巴西境外的废料场进行最后的退役,需要修理裂缝,并清除巴西造船厂中的NORM(天然放射性物质)和珊瑚。

“由于与事故发生的根本原因分析尚未完成,与拥有FPSO的ESPADARTE MV14 BV分担维修费用以及我们的保险公司的保险付款尚未确定,因此MODEC,INC。及其合并的子公司(MODEC International,Inc.和MODECServiçosdePetróleodo Brasil Ltda。)别无选择,只能记录截至本财政年度末的估计维修费用约170亿日元的准备金,并将其确认为2019年第四季度的特殊损失。”该公司在一份声明中说。

维修工作将于2020年第一季度完成。

另外,该公司表示已与行业专业人士达成两项FPSO交易。

具体来说,MODEC,Mitsui,MOL和丸红已签署协议,继续进行巴西沿海Marlim油田的深水FPSO租赁项目。

根据这些协议,三井物产,MOL和丸红将投资由MODEC建立的荷兰公司Marlim1 MV33 BV,两家公司将共同进行该项目。

此举是继MV33于2019年10月从巴西国家石油公司Petrobras收到的关于FPSO部署的长期租赁协议的意向书之后。

根据这份租赁协议,FPSO(将被命名为FPSO Anita Garibaldi MV33)将从2022年开始被租用25年。

此外,MODEC与Equinor ASA的子公司Equinor Brasil Energia Ltda签署了《买卖协议》,为巴西近海的Bacalhau(以前的Carcará)油田提供FPSO船。

MODEC于2018年12月获得FPSO的前端工程设计合同,现已被选为总包承包商。

该合同基于两步授予。FEED和预投资现在开始,在总包总合同设置下可以选择执行阶段,包括整个FPSO范围的工程,采购,建造和安装。合同的选择取决于Equinor计划在2020年底进行的Bacalhau项目的投资决定。

FPSO船将被部署在桑托斯盆地巨大的“盐下”地区的BM-S-8区块的Bacalhau油田中,该地区位于伊利亚贝拉/ SP市沿海约185公里。圣保罗。Equinor的现场合作伙伴是埃克森美孚(40%)和巴西石油(20%)

MODEC将负责FPSO的设计和建造,包括顶部处理设备以及船体和船舶系统。FPSO船将由MODEC集团公司SOFEC,Inc.提供的扩展式系泊系统永久停泊在约2,050米的水深处。首次采油计划在2023-2024年进行。

FPSO将是有史以来交付给巴西的最大FPSO。它的顶侧将设计成每天生产多达220,000桶原油,每天生产和注入多达5.3亿标准立方英尺的伴生气,每天注入多达200,000桶海水。原油的最低存储量为200万桶。

FPSO将是MODEC的“ M350船体”的第二个应用,M350船体是下一代新一代FPSO船体,具有全双船体设计,与传统的VLCC加油机相比,它的设计可容纳更大的船舷和更大的存储容量,并提供更长的设计服务生活。船体将由中国大连的大连造船工业有限公司(DSIC)建造。

FPSO将是MODEC在巴西的第17艘FPSO / FSO船,也是盐下前地区的MODEC的第9艘FPSO,也是MODEC与Equinor的第一份合同。

作者:LNG World News Staff
原文:https://www.offshore-energy.biz/modec-downgrades-profit-forecast-for-2019-announces-new-deals/

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