Euronav进入十年来最佳市场季度

比利时油轮运输专业公司Euronav在2019年第四季度享有强劲的油轮动力。

该公司本季度的净利润为1.608亿美元,较2018年第四季度的279,000美元同比大幅回升。

全年,Euronav的净利润达到1.188亿美元,较上年同期的亏损1.1亿美元有所反弹。

“ 在第四季度油轮行业基本面进一步改善驱动大油轮市场以来的最高水平2008年的具体催化剂继续影响短期内运费率-反映市场动态的当前余额,” EURONAV的CEO雨果斯托普说。

该公司表示,其燃料采购策略使该公司免受合规燃料价格波动的影响,从而确保了向IMO 2020的平稳过渡。

即,Euronav在2019年购买了足够的燃料,以满足其2020日历年合规燃料需求的一半以上。自第四季度末以来,已经部署了合规燃料。

“经过充分测试的库存,以极具竞争力的价格购买,远低于合规燃料的当前现货价格。

该公司表示:“ 到目前为止,已实施的燃料采购战略为Euronav提供了充分的保护,使其免受燃料价格上涨以及未来燃料战略的高度选择性的影响。”

该公司补充说,它可能会考虑安装洗涤器技术的潜力,并补充说管理层将继续密切监视燃料市场动态。

探索洗涤器的使用令人惊讶,因为此前由其前首席执行官帕迪·罗杰斯(Paddy Rodgers)领导的Euronav领导层强烈反对洗涤器技术。

“我们的燃料采购策略已在IMO 2020的关键实施期间提供了操作安全性。由于新船的持续有限承包,25年低点的订单和合理的船队扩充资本,可持续的周期性回升的前景依然存在。地点,” Euronav的首席执行官补充说。

油轮市场
Euronav表示,由于季节性因素以外,第四季度对原油的需求强劲反弹(IEA估计2019年第四季度为1.9bpd),炼油厂的长期维护工作在IMO 2020年之前逆转,加上贸易条件改善导致GDP增长。

欧佩克减产对油轮市场的影响可忽略不计,这主要是由于较长的吨英里贸易路线主要来自大西洋(美国海湾,巴西和挪威的新约翰·斯维尔德鲁普油田)将原油运往远东。美国原油出口现象继续表现出来,12月创下了440万桶/天的新高(来源EIA)。

周期性的地缘政治紧张局势,主要是在中东地区,也加剧了本季度和第一季度的货运环境。离开船队安装洗涤塔的船舶可能造成的其他干扰远没有第四季度预期的那样严重,因为计划的98艘安装的一半被推迟到2020年。

Euronav的分析显示,按年度计算,市场普遍估计,到2020年还将有96座VLCC计划对洗涤塔进行改造,从而将机队容量减少1.9%,从而为已经强劲的基本面提供进一步的积极推动力。

新船的合同继续保持良性,订单量保持在25年低位,过去12个月中新油轮订单的开工率低于IEA需求预测中每年所需的新VLCC的水平。

传统航运银行越来越难以获得资本,不愿在现有技术上投资,而该行业的目标是到新十年末大幅减少碳排放,这很可能需要新的推进技术和/或燃料。行为背后的关键原因。

“从今年开始,世界大型油轮船队也将恢复到所有年份更常规的船队年龄。这意味着,如果货运市场表现疲软,将有足够数量的旧船可供回收,因此将减少可用于原油运输的船的供应。”

在日历年结束时,与IMO有关的船队供应中断和地缘政治风险增加,增强了在2019年第四季度的大部分时间内支撑强劲货运市场的基本面。

“加上冬季的季节性因素,这使得运费在12月中旬至1月中旬之间暂时上升至较高水平。正如预期的那样,自那时以来,季节性交易模式将收益和活动减少至更正常的水平。Euronav补充说,对严重的呼吸道病毒冠状病毒对运费和资本市场活动的潜在影响的担忧尚处于早期阶段,但需要进行监测。

“尽管基本面保持良好,但管理层承认,评估冠状病毒在中国爆发的影响还为时过早。”

外表
2020年第一季度的开始非常强劲,其中有一些短期因素将运费提高到暂时的水平。

该公司期望在IMO 2020对全球航运网络短期中断的影响的帮助下,供需平衡能够长期提供健康的市场基础。

到目前为止,在2020年第一季度,在Tankers International Pool中运营的Euronav VLCC舰队每天的收入约为89,200美元,并且固定的可用天数已固定为60%。Euronav的苏伊士型船队在现货市场上的交易平均每天可赚大约57,500美元,固定可用天数为51%。

作者:LNG World News Staff
原文:https://www.offshore-energy.biz/euronav-taps-into-markets-best-quarter-in-ten-years/

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